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阴凉的北京冬日，一次极限电车续航测试正在演出！【一吨男团】将在车表里温差25°C的转移阳光房乐谈L60中，沿京城二至六环与陪跑嘉宾伸开挑战，谁的能耗将更低？他们能顺利跑到六环非常吗？正片致密上线，大家作念好准备！

早在10月初，一吨男团就曾对乐谈L60的能耗情况进行了测试，那时的电耗得益为12.2kWh/100km。而这次测试，不仅气温更低，况兼车表里温差还达到了25°C！测试期间，咱们还邀请了《25度科场》中正在测试60kWh电板长续航版块特斯拉Model Y的子安同学四肢陪跑，这一谈，咱们望望它和85kWh电板版块的乐谈L60会有哪些碰撞。

伸开剩余87%

跟着车辆的启动，挑战致密启动。在二环至三环的行驶流程中，乐谈L60的电量从发轫的98%迟缓破钞，但车内遥远保执31°C、4挡风的极限环境，驾驶方式也保执在安闲方式。

在这么的条目下，乐谈L60的电耗贯通在12.9kWh/100km，当电量剩余86%时，表显续航剩余627km。

而此时依旧保执空调22°C两档风，安闲驾驶方式的特斯拉Model Y，电耗看护在13.4kWh/100km，要说子安冷不冷...嗯，别问。

从三环贯通驶入四环阶段，两车的电耗均有所裁汰，此时乐谈L60的电耗来到11.9kWh/100km，而特斯拉Model Y也来到12.9kWh/100km。

凝视：图为乐谈L60电耗展示

当车辆驶入五环后，挑战难度升级。但乐谈L60依然保执贯通的能源输出，此时电量剩余68%，电耗看护在12.2kWh/100km。

而此时的特斯拉Model Y，电量剩余47%，电耗看护在13.4kWh/100km。

跟着路程的鼓励，车辆最终驶入六环，挑战干预了尖锐化阶段。尽管此时电量已不及50%，且表显续航里程还有363km。不外乐不雅的是，此时咱们也曾完成了一半的续航里程...

而此时的特斯拉Model Y，电耗看护在13.7kWh/100km，表显剩余续航里程82km。

最终，在表显电量归零时，乐谈L60共行驶544.8km；待绝对无法启动后，其总行驶里程为548.3km，平均电耗为13.4kWh/100km。比较10月初的12.4kWh/100km，这个得益足矣评释乐谈L60的续航实力。

而特斯拉在绝对趴窝后，总行驶里程为367km，平均电耗为14kWh/100km。

临了咱们再来防护对比下两车的续航及能耗得益。

这一次旅程，对车是履行，对东谈主亦是。不外要辅导大家，没电要迅速冲、要迅速换，行车安全才是最垂危的。

那么，咱们再来望望乐谈L60为何能在如斯极限的条目下保执出色的续航性能？

这背后离不开其高效的热管制、精深的电板性能以及优化的电机系统。领先，乐谈L60将PTC加热与热泵期间进行交融，竣事了座舱温度的快速训导与能耗的灵验司法。其次，其900伏高压系统更是为降拙劣耗提供了有劲保险，在功率恒定的情况下，电压越高，电流越低，能耗也随之裁汰。此外，乐谈L60还禁受了流线型车身筹办和遮掩式门把手等筹办，进一步减少了空气阻力，训导了车辆的举座能耗水平。

除了续航实力，乐谈L60的充电资本也极为经济实惠。即使在最贵的时段充电，一度电也不外两块多（电费+行状费），换算下来百公里耗电不到30元，一公里资本仅为两毛多。而在晚上低谷时段充电的话，资本更是聊胜于无。加之同享蔚来的换电体系，高效、实惠两不误。

在六环路段的实测中，咱们还启动了乐谈L60的智能驾驶功能。

乐谈L60搭载了名为OSD的纯视觉智驾系统，凭借7个800万像素的高清录像头、4个300万像素的环顾录像头，以及1颗先进的4D毫米波雷达等以为30个高性能感知硬件，不错很猛进程上确保咱们在复杂路况下的驾驶安全。

对比特斯拉Model Y的智驾，好像FSD干预到国内后会确凿有大不调换的嗅觉。不外关于国内谈路，我思如祖国东谈主会更了解国东谈主吧。

除此外，乐谈L60在后备厢下千里空间中甩掉的容积为52L的雪柜，也为咱们的出行增添了不少色调。

回溯整场挑战，乐谈L60的实力无须置疑，它如实零碎顺利地克服了冬季低温对电动车续航的影响。

坚信在将来，跟着电板期间的不停迭代与电动车市集的执续扩大巨乳 探花，像乐谈L60这么优秀致使更优秀的车型将会越来越多地出当今咱们的生存中。届时，续航张惶好像确凿能够找到更优的处置决策。

发布于：北京市