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刚畴昔的12月末，韩国务安机场发生了通盘惨痛的空难。济州航空的一架客机在降落时疑似撞上鸟群，在机场跑谈进行迫降时撞墙爆炸，机上181东谈主仅两东谈主幸存。

这次悲催的发生，无疑也触发了不少东谈主的“恐飞症”。

在空难发生后，济州航班有6.8万张国表里机票被退订，不少韩国群众也临时取消了出行探讨。鸠合商讨中，许多东谈主暗示对飞机的信任进一步裁汰，反馈出事故加深了“恐飞”心绪。

拿升起机的安全所有，许多东谈主王人有着相配矛盾的不雅点。一方面，统计数据流露飞机的死字率在通盘交通器具中最低；另一方面，一朝发生险情，乘客只可坐在座位上，寄但愿于飞机的安全遐想和驾驶员的技艺。这种对自身红运的无力感，加上空难中摄人心魄的死字东谈主数，使得许多东谈主对坐飞机产生抵牾情怀。

好在这次事故中的“水泥墙”，成为了不少东谈主心绪防地上的“救命稻草”——新闻摄像流露，客机迫降时天然未放下襟翼和起落架，但落地相对稳妥。要是不是跑谈终点的混凝土扼制，不详大部分乘客王人有幸存的契机。

航空安全内行大卫·利尔蒙特（David Learmount）在事故发生后就褒贬指出，致使乘客死字的主要原因是跑谈终点的混凝土扼制，而非未放下襟翼和起落架。

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要是这还不够有劝服力，那不妨来望望一群模拟翱游游戏的玩家们所作念的回话尝试。

在空难发生后，国表里的翱游模拟持重者们纷纷在游戏中重现事故现场，进行分析。借助公开的航路和高度数据，加上新闻细节和降落视频，玩家们能通过翱游模拟游戏回话降落的细节，尽可能接近确切情况。

像是《X-Plane》和《Real Flight Simulator》等翱游模拟类游戏，王人允许玩家自行成就，让飞机的某些组件处于特定的故障现象。而精细的第一东谈主称驾驶舱，也能最猛进度地模拟出其时驾驶员的第一视角，来了解他们可能得回到的信息并加以分析。

左侧为《X-Plane》的737座舱，可以朦胧看到起落架开关的盖板；右侧则为履行中的737座舱相片。（图/《X-Plane》）

其中，不少持重者王人谨防到了飞机迫降过程中莫得放下襟翼和起落架的问题，这彰着不稳健737的降落/迫降历程。

未能放下襟翼的原因相对好调处——放下襟翼需要液压能源，要是某种故障导致飞机液压失效，就会影响襟翼的遍及使用；但即便液压等系统失效，737的起落架也可以通过驾驶舱里面的物理开关竣事“重力放轮”，事故中发生这种情况就比拟匪夷所念念。

姑且非论形成这一情况的原因，玩家们在尝试重现事故现场时王人撤职了这两个条目，而在大部分情况下，依然能让飞机比拟妥善地迫降。

油管用户“Swiss001”制作的视频中，其落地并不如履行中的平稳，但最终照旧生效停了下来。（图/Youtube）

值得谨防的是，非论是《X-Plane》照旧《微软模拟翱游》，在重现务安机场时王人未能准确回话跑谈终端的水泥扼制物。后果好看的韩国伦理电影，天然飞机滑出了跑谈，依然相对安全地停在外侧地盘上。这种模拟中的“缺失”，不免让东谈主猜想：若莫得那堵“水泥墙”，不详事故真就不会如斯惨痛。

像这样使用游戏往复话空难细节并非只消业余持重者在作念。如专攻科普类节倡导国度地舆，就曾使用上头提到的《X-Plane》系列为器具，制作了空难记录片《坠机现场重现》。

在幕后花絮中，制作主谈主员提到跟着多样硬件的迭代，模拟翱游类游戏的拟真进度也曾到了一个惊东谈主的进度：“（游戏会）探讨飞机的分量、引擎的马力、机体的气动外形、机翼的限定面位置和关于翱游姿态的影响，最终游戏会及时反馈现时现象飞机的合理现象，这等于翱游内容的样貌”。

关于大部分东谈主而言，“翱游模拟”类游戏可能是调处飞机旨趣的最佳弁言——更实在说，“翱游模拟”天然常被视为一种游戏，但其实更介于“游戏”和“欺诈软件”之间。

操控飞机在电子游戏中不荒僻，但翱游模拟却对确切感要求严苛。

最直不雅的，比如翱游模拟中的诸多信息，王人莫得通过常见的图形UI径直地呈现给玩家，反而还每每藏到第一东谈主称的仪容盘上头。加上座舱本人的视线受限，光是搞明晰我方现时的翱游现象就要花一番功夫。

还有多样飞机的性能也受到履行中机型的限定，要是玩家像《皇牌空战》那样“鼎力出遗迹”地狂躁驾驶，可能一个热烈动作就让飞机原地解体。

关于DCS的玩家来说，拉杆太狠导致飞机损坏并不有数。（图/《皇牌空战》）

玩家需要在无间的尝试中熟习机型性能，考试技艺。许多玩家致使像真学翱游通常，查阅翱游手册或不雅看教诲视频，学习每一个仪容和按键的功能。

比如社区制作的737模组，其配套的教诲手册就有74页，内容掩饰了座舱内每个仪容盘和按键的功能。（图/PMDG）

与许多东谈主向往的“摆脱飘舞”不同，翱游模拟却给玩家加上了诸多限定，仿佛在履薄冰。这种严慎的体验，恰正是翱游模拟玩家追求的“圆梦”嗅觉。

在履行生活中，成为一个翱游员绝非易事：空军关于翱游员有着严格的审查法度，而民航或者私东谈主翱游牌照则需要价钱崇高的培训用度，许多持重者只可望而兴叹。驾驶着紧密而复杂的机械在空中“翱翔”又有着一种特有的落拓和引诱，恒久在诱骗着翱游类的持重者。

关于那些渴慕成为翱游员，又因为多样原因无法遂愿的东谈主来说，电子游戏中通例的载具驾驶若干照旧偏向文娱，并不成提供逼近确切翱游的实感。而“翱游模拟”那种极致到暴虐的较真感，才是最接近我方守望的体现。翱游模拟游戏何如折腾也不影响东谈主身安全，也算是个令东谈主省心的添头。

也不难调处为何小则数百块，多则大几千的多样翱游外设也有着可以的商场和销量。和飞真飞机比起来，这方面的支拨透顶在可摄取的领域内。

更“入戏”的玩家不仅追求“像履行通常翱游”，还但愿“像信得过机长通常念念考”。他们演练多样侦察神气，学习无线电通信国法，参与造谣宇宙的“交通经管”。

模拟航空交通鸠合（VATSIM）正是这样一个由持重者构成的非盈利组织。自组织的前身SATCO于1997年景立以来，该组织一直勉力于于在模拟翱游类软件之间构建一个造谣的空管鸠合。组织内的持重者们严格顺从履行中的航空经管国法，通过专用的语音聊天软件模拟无线电通话，并通过模拟翱游软件和模拟雷达软件往复话履行中的航空交通。

VATSIM中关于航管玩家也有着精致的分类和阐发。（图/VATSIM）

罢休2024年，VATSIM累计注册成员跳跃80万，活跃成员约为12万，在五大洲均有分部汲引。算作一个极致的“赛博过家家”来说，其规模格外可不雅，阐发模拟翱游类持重者也曾形成了一个全球领域的、小众但凝合力强的社群。

不丢脸出，模拟翱游类的入坑门槛不低。惊骇高学习本钱和崇高的外设“入场券”除外，许多入坑模拟翱游的玩家一个常见问题等于，“我会升起降落了，我接下来该干什么？”

就像上头提到的，许多模拟翱游游戏更接近于实用软件，并莫得过多在正反馈和长线游玩倡导荆棘著作。一直以来，这部分王人靠把稳视者自行的脑补科罚，比如给我方一个虚构身份，并按照这个身份给我方制定翱游探讨。不少玩家在“我方画靶”的花式下感到阴森，最终选拔“退坑”。

能看出制作这类游戏的厂商也有在尝试让这类软件愈加群众化，或者说更像个“游戏”。

比如最新的《微软模拟翱游2024》，就加多了一个“生存花式”，让玩家能够在游戏中从一个翱游学员启动，一步步学习翱游技巧，登科牌照。遐想了妙技树和多样当场生成的任务中，让玩家从中积聚训诫和资金，挑战更高难度的牌照或是购买性能更强、功能更多的飞机。

当玩家资金积聚到一定进度，还可以开设我方的航空公司，将翱游模拟变成模拟策划。

通过完成任务得回更多资金，无疑是赐与了玩家充分的游戏能源。（图/《微软模拟翱游2024》）

但说来有些“地狱”，这类游戏最破圈和诱骗新东谈主的时刻，永恒是履行中有空难发生的时分。终末能留住的赤诚玩家，每每亦然那些关于操控严实和大型器械有兴致的东谈主们。

上头提到Swiss001干系视频播放量，便能直不雅体现这少许。（图/Swiss001）

履历了数十年的更新和迭代，普及度缓慢进步的翱游模拟类游戏，让驾驶飞机包括大型民航飞机不再具有巧妙感。越来越多的持重者可以通过相对平价的渠谈深化了解到飞机的运行旨趣和其背后的安全遐想。

就像有名记录片《空中大难》那样，这种航空常识的普及，让更多东谈主果断到靠着一个个详备而复杂的规章以及精密的安全遐想，飞机的安全冗余如实很高。剥去了翱游员身上的“巧妙感”后，也能让网友从更多角度去分析事件背后的原因。

不外正如《空中大难》也让一部分东谈主“恐飞”加剧通常好看的韩国伦理电影，翱游模拟也不会是科罚“恐飞”的神药，但至少给了咱们双脚不离地也能探索太空的契机。

发布于：广东省